人民政协网北京3月11日电(记者 张春莉)“中国瑞丽国家重要口岸是我国西南地区对外开放最大的陆路口岸和中缅最大的陆路贸易集散地，每年完成的进出口贸易额约占全国对缅贸易的1/4，云南省对缅贸易的60%。”谈到国家“一带一路”发展战略，云南省德宏州全国人大代表龚敬政认为，现有公路大部分为三、四级公路，少部分为等外公路，路面窄，桥涵承载力低，通行能力差，远不能满足中缅两国物流及通行需求。

龚敬政说，该段公路是中缅陆路贸易主通道——中国瑞丽口岸至缅甸仰光公路（即中缅国际公路和抗战滇缅公路境外段）的一段，也是全线道路等级最低的瓶颈路段。目前，该段公路的车流量已突破1万辆/日，是现有公路最大行车容量的3.3倍。由于车流量过大，全年约1/3的时段堵车严重、通行困难，贸易繁忙季节130公里的公路平均行车时间甚至达到2至3天，已成为制约中缅陆路贸易进一步深入发展的主因之一。

当前，中缅两国虽然正在抓紧推进瑞丽至缅甸皎漂高等级公路项目前期工作，但由于该项目建设里程长、投资大、协调难度高，建成服务发展还需较长时间。“但中缅陆路贸易对通道改造的需求已迫不及待，不能再等。”龚敬政说。为此他建议国家采取全额无偿援助方式，帮助缅甸政府改造提升中国瑞丽口岸至缅甸登尼公路，以用最短时间解决中缅陆路贸易车辆通行严重不畅的问题。