不能回避的现实：新政影响滴滴创新

对滴滴来说，由于地方新政的执行，滴滴要打交道的部门和地方政府多了。以前滴滴主要和中央的交通主管部门打交道，解决大政策的问题。而新政执行后，滴滴要一个城市一个城市的博弈，这无疑是增加很多成本，牵扯滴滴很多精力。而滴滴本来应该做的事情不是与地方政府去博弈，而是去创新。

技术创新出现是比较容易的，这个世界上总有天才发明创造出各种匪夷所思的东西。

但是，一项技术创新要发展就必须找到商业用途，找到公司把技术变成产品去满足市场需求。有市场需求才有钱，有钱才能投入研发，让技术成熟起来，形成循环，技术与商业不断循环发展。产业也因此得以兴盛，进而影响到整个国家。

每一次产业革命，每一个大国崛起，背后都是这种技术与商业的循环所制造的奇迹，没有产出的技术研发是难以持久的。而集合技术与商业的公司，就会成为一个时代的英雄公司。大型机时代的IBM，PC时代的微软和Intel，互联网时代的谷歌都是这种英雄公司。

下一波科技浪潮的迹象已现，人工智能、信息化。具体到汽车行业，未来的创新方向是也逐渐明确的，一是电动车替代燃油车的新能源，二是计算机替代司机的无人驾驶，三是把汽车接入互联网的车联网，进而是控制整个城市的智慧交通。互联网约租车公司恰恰是能够把汽车创新变现的公司。

互联网约租车所面临的最大成本就是司机和油耗，如果无人驾驶汽车能够辅助或者解放司机，新能源汽车能够替代燃油车，车联网能够连通所有车辆，智慧交通能够合理规划路线。以及由此可以带来的产业升级、社会环保价值的提升。

直接利益、社会利益的双重驱动下，滴滴有动力去做更多研究工作，以促进行业发展。

在无人驾驶产业，滴滴可以带着庞大的数据深入参与；在新能源方面，在2016年初滴滴平台上已有新能源车2.7万辆，覆盖260个城市，服务2.5亿乘客；车联网方面，滴滴每天需要进行超过90亿次的连续定位路径规划，产生超过70TB的巨大数据增量和130亿个数据点。

滴滴自己就是一张庞大的网络，通过算法可以提高整体出行的效率。目前滴滴已经做到基本可以预测一个地区、甚至一座楼十五分钟后进进出出的动态供需，而且精准度已经达到90%。

作为互联网公司，滴滴本来应该干的事情是去创新，提升效率，把技术与商业结合，形成循环，占领业界的制高点。迎接下一波技术浪潮的来临。

而新政的落地，却让滴滴把精力放到与众多地方政府管理部门博弈上面去。分散滴滴的资源，阻碍滴滴的创新，这才是新政对滴滴最大的影响。