扳道工徐建华：百年老站的最后守望者

黄欢 记者 李润文

第一次站在铁轨旁握紧扳道器的时候，徐建华没想到一干就是这么久。32年来，他总共扳动道岔90多万次，从没立过功，也从没发生过一起作业失误。

火车没有方向盘，需要依靠道岔来转变方向。开锁、拔锁销、提手柄、扳道岔、落槽、插锁销、加锁，徐建华表情平静地完成了7个连续动作，一气呵成，干脆利落。

扳道岔是徐建华每天唯一的工作。他是南京西站年龄最大的一位扳道工，大家都喜欢喊他“老徐”。今年12月，60岁的老徐就要退休了，今年春运是他退休前的最后一次春运。

南京西站始建于1905年，作为民国时期南京和全国的重要交通枢纽，经历了晚清、民国和新中国三个时代的变迁，见证了太多的聚散离合，也承载了徐建华大半辈子的汗水。

徐建华说，扳动道岔要紧贴铁轨的缝隙，如果缝隙能插入一根牙签，就算不合格，就有可能导致火车碰撞，甚至翻车。

上世纪90年代初，铁路电气集中改造。由于南京西站101线路附近空间狭小，无法满足电动道岔改造条件，徐建华与他的20名同事一起，成了铁路系统少有的人工道岔扳道工。

繁复交错的铁轨旁，是徐建华多年来工作的101扳道房。这是一间一个人的值班室。这个站点是所有列车行驶的最后一站。从南京站始发和终到的普通列车都要在这里完成调头、进库、检修等工作。

在南京西站客运业务还没有关闭的时候，每到春运期间，由于临客开行的增加，火车机车转线、掉头、出入段次数增多，一个班12小时下来，徐建华要扳动道岔将近200多次，常常累得直不起腰。

一边是喧嚣的站台，一边是老徐无尽的孤独。