73. 1％受访者直言当下盲道形同虚设

23岁的温友（化名）是甘肃省某教育机构职工，患有眼部疾病，左眼已经完全失明，“我左眼因视网膜脱落，没有光感，什么都看不到。右眼视力是4.0，只能看到视力表上最大的那一个”。温友坦言最大的问题就是坐公交。“小点儿的公交站，同时停靠的车不会太多，一下子来两三辆时我还能看到是哪路车。但大公交站，一下子来四五辆甚至七八辆，我就比较难辨认”。

很多次，温友根本不知道他等的车来了没有，“公交车离站的速度很快，我经常被迫改乘出租车”。即便用手机约车，他也只能靠猜颜色、看大概车型来辨认，看不到车牌、车标。“还好可以电话联系”。

北京某高校博士生陈斌自几年前起，全身肌肉力量逐渐衰减，不能站立，手无法提起重物，平时都是坐轮椅出行。“公交是肯定没办法乘坐的，地铁的无障碍设施虽然更健全，但有的是坏的，而一些专门为不方便的人设置的直梯，有时候也要跟工作人员说明才能打开使用”。他坦言来北京一个学期了还没有坐过地铁，出门都是通过“首汽约车”平台，在网络上约无障碍出租车出行。

“一些残障人士专用通道，像直梯、坡道等，尤其是盲道的上下阶梯，设计得非常好，都设计成缓坡，而不是直接下来。”北京某高校硕士生李天策说。

但李天策也经常看见一些无障碍卫生间荒废或是上锁，“也存在穿井盖而过的盲道，如果井盖是打开的就会存在很大隐患”。李天策感觉生活中看到的残障人士大都是在天桥、地铁等地行乞，正常出行的残障人士很少。