“7元车队”多为外地车牌和外地司机

李女士表示，在打车的整个流程中，调度台负责在司机和乘客之间沟通信息，乘客与实际的司机不发生联系。乘客拨打调度电话后，调度方会通过电台找到合适的车辆，随后调度再给乘客回电话，将车牌号告诉乘客，让乘客在出发地等待。

“外地车牌比较多”，李女士说，一般来说，车队的车既有本地车也有外地车，车的型号、品牌也各种各样，但外地车牌和外地司机要多一些。有些司机属于当地的黑车司机，自己拉活的同时也加入这种七元车队接活。

“其实有些风险”，李女士表示，虽然这种车价格便宜，但是没有营业执照，一旦出了车祸，处理起来会比较麻烦。此外，她了解到，车队是一种松散的管理体系，有些车队组织者并不知晓这些司机的底细。

“黑电台”暴露“黑平台”

记者了解到，今年4月28日一辆黑车在怀柔区翠竹园小区门口趴活，民警检查时发现这辆车上有一部手持电台，司机自称是“便民7元车队”的，警方以这部电台为线索，查出了总台的地址，将刘某传唤。

“自打被传唤，我才知道这是犯罪”，刘某辩称，滴滴打车普及以后，乘客更愿意用网络手机软件叫车了，自己除去租房和雇人，没赚到什么钱。办案机关调查显示，自2015年1月1日至2017年4月28日，刘某两年间共收取司机“信息费”(份子钱)28万余元。

公诉机关表示，刘某到案后如实供述自己的罪行，建议对其从轻处罚。

该案未当庭宣判。

案情1 成立黑车车队 借网约车东风

2010年中旬，刘某下岗在家，因为郊区的出租多以黑车运营为主，他当时就想着把黑车司机组织起来，由他统一调度，安排就近的黑车司机去“拉活”，并从中收取“份子钱”。然后，他便向路边的黑车司机发放印有“便民车队”的卡片，上边印有他的座机号码，因为在当时约车还是新鲜事物，为了能让司机尽快接受，刘某免费给司机提供手持电台，免费派活。

同时，他也印制名片给乘客，还专门雇了一些散发小广告的农民工给派发名片进行宣传。雇女子专门接听电话派活。后逐渐被司机们认可。