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中新网客户端北京4月23日电 题：奔驰之后是宝马，汽车“召回”和“不召回”哪个更可怕？

作者 张旭

不久前西安奔驰4S店发生的漏油事件还没过去，奔驰最有力竞争者之一的宝马又曝出了问题。

4月16日，华晨宝马及宝马(中国)汽车贸易有限公司宣布，自2019年8月30日起，召回360001辆汽车。召回原因是装备的高田安全气囊存在安全隐患，可能导致碎片飞出伤及车内人员。

就在不久前，缺陷产品管理中心启动了多项召回，分别涉及宝马、斯巴鲁、奔驰、法拉利以及阿尔法罗米欧五家品牌，共计召回129322辆，原因同样是采用了高田问题气囊。

2018年，国内共召回1257万辆汽车，其中，“机油门”、“脱轴门”、“高田问题气囊”成为年度关键词，因这三者召回的汽车总数达638万辆，占总量的51.83%。

2019年，问题气囊再次引发关注。据不完全统计，截至2018年底，全球范围内高田气囊已造成23人死亡，290人受伤。

“死亡气囊”引发召回浪潮

日本高田集团曾经是世界三大安全气囊生产商之一，市场占有率一度达20%以上，但因为隐瞒气囊存在的安全隐患，触目惊心的事故记录让高田气囊被称为“死亡气囊”。

2009年5月16日，一名18岁的美国女孩开车途中与另外一辆车相撞并死亡。死因是安全气囊展开后里面弹出的金属片划破颈动脉，造成其大量失血。

作为高田气囊的第一大客户兼股东，本田当年就宣布召回50万辆汽车，此后更多车企加入召回行列，全球范围内时间最长涉及最广的汽车召回由此展开。