车位价偏高，降价空间小

辛鸿告诉记者，他所在城市新开盘小区停车位的现状是：大量车位闲置，业主不愿买，或根本买不起。

荣科长告诉记者，由于之前老小区停车位欠账太多，因此各地多次上调车位比，目前，大多数非一线城市均出现停车位相对过剩现象，“销售也遇到了瓶颈。”

“按照现在市场均价，地段好些的楼盘八九千元每平方米，100平方米的房子全部办下来接近100万元，但车位却要卖到十几万元到20万元之间，车位价格是购房价格的10%—20%，确实偏高。”辛鸿说。

车位降价销售行不行？辛鸿表示，说起来容易，做起来却难。辛鸿告诉记者，如果算上财务及其它配套建设成本，留给房地产开发商的降价空间有限。

荣科长表示，从车位去库存的角度，可以考虑买房同时买车位或者将拥有车位作为购车前提条件，但在房地产本身去库存压力巨大的情况下，这一政策无论是合法性还是可操作性都存在不少疑问。

荣科长认为，不少小区停车位不对社会车辆开放，这导致有的地方一方面大量地下车位空置，另一方面不少车辆地上违停。而有的行政执法部门以罚代管，甚至以罚款作为创收手段，所以因违停所导致的路面拥堵，并未得到有效解决。