他创建的“更换K型扣件三步作业法”，有效地解决了运营线钢梁桥明桥面大修中的行车安全和作业质量问题，被兰州铁路局广泛推广使用；发明的“小型双面筛沙机”，改变了传统筛沙机效率低、耗电量大、占用场地大的弊端；成功运用“微牵钉”等技术，优化了《套箍整治混凝土桥墩风化病害》、《新运营线桥梁支座首次维修工艺》等多项桥涵病害整治的成熟工艺；2010年，他归纳整理出的《Ⅱ型混凝土轨枕护轨间距改造的几个关键技术要领》，革新小工具2件，进行了全局推广，创经济效益26.4万元。

宝兰客专定西工务段管内93％以上是桥隧，自2015年5月介入检查工作以来，工作室成员走遍了宝兰客专59座桥梁、37座隧道，五进五出全长14.965公里的朱家山隧道。全长11.393公里的社棠渭河特大桥，陈忠祥走了3遍，检测了近万个桥梁支座，对156公里的隧道逐米敲击检测，对检查出的各类桥隧问题逐一进行超前整治。由于提前介入，他们将发现的桥梁支座转角超限、隧道二衬空洞等病害及时反馈施工方，减少了返工成本，消除了安全隐患。

陈忠祥总是说：“技术创新并非实验室独有，一线才是最大的创新舞台。”目前，针对宝兰客专和兰渝铁路等新线桥隧设备新技术、新设备的应用，工作室成员努力开展《客运专线新型桥梁支座的检查与保养》的攻关，积极革新桥梁支座快速检测量具，为高速铁路新设备的检查检测探索方便快捷的工艺方法。

陈忠祥技能大师工作室部分技术成果。

“桥，是我一生的追求”