在静强度和疲劳设计方面，车辆还满足美国标准60余个工况的要求，这也填补了中国轨道交通制造商此前对于美国市场地铁车辆的技术空白。

为何中车长客股份公司当时能中标该项目？据央视新闻报道，2014年，美国马萨诸塞州交通局面向全球招标波士顿地铁车辆时，由于受当地既有线路条件的限制，要求整车重量不超过34吨，这一项最重要的技术参数，将多家国际知名制造商拒之门外。

中车长客股份公司则在这方面实现了突破。据该公司介绍，技术人员经过潜心研究、反复试验，在多个系统分阶段减重上下功夫，最终在方案规划、结构设计、材料选型、空间优化等方面，运用了80余项减重新举措，实现减重1.8吨，将车身重量控制在33吨左右。

据央视网报道，中车长客股份公司波士顿地铁技术经理洪海峰表示：既要把车辆的强度做到足够强，能够符合美国最严格的一些强度的标准，还要充分地考虑一些轻量化的设计。此外，波士顿地铁的百年悠久历史也是摆在中车设计人员面前的一道难题。洪海峰表示，波士顿既有的线路，还有些隧道设施啊，差不多都是百年以上的设施了，所以说这个空间限制了车辆的外型尺寸没有办法做大。

车厢外设置了专门为残障人士设计的按钮，残障人士一旦按下此钮，地铁停车时会伸出约半米左右的踏板，与站台无缝对接，方便残障人士上车。每节车厢内也至少设置了3-4个残障人士专区。