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聚焦共享单车：狂欢之后路在何方？

2017年03月31日 13:56 | 作者:王逸飞宋唯岚沈心悦 | 来源：中国新闻网

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南京一慢车道遭遇共享单车“占领”。<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>记者泱波摄

南京一慢车道遭遇共享单车“占领”。中新社记者泱波摄

这是个必须面对的问题。3月，上海便暂停共享单车在中心城区投放，令市场规模“天花板”问题再次引人聚焦。

有行业人士透露，业内对于市场容量有一个粗略算法，即每20到30人就需要一辆共享单车。吕城江说：“中国大概到3000万辆车的量就足够了。现在只算摩拜和ofo的日产量，加上前面已投的百万辆，差不多再过半年市场就要饱和。”

该问题背后，反映的是外界对其可能造成的资源浪费的关注。对此有人乐观，有人担忧。

“企业竞争是逐渐淘汰的过程，市场可以自我调节，投放后没有人用它肯定会搬到别的地方。”浙江工商大学公共管理学院教授马良说。

浙江大学管理学院科技创业中心主任郑刚说：“市场竞争中或许会有浪费，共享单车刚开始也可能会有一些无序状态，但是市场自己会进行必要调节。单车企业相互之间都在竞争，而且是在竞争过程中会动态演化，最终优胜劣汰，达到相对均衡状态。”

另一边则有分析人士指出，共享本应盘活闲置资源，单车企业为抢占市场资源大幅投放，将分享经济变成了增量经济，有可能造成新的产能过剩与资源浪费。

对无序投放问题，厦门大学海峡两岸城市规划研究所副所长王慧公开称，由于各家共享单车软件各自独立、彼此之间缺乏信息分享，运力投放难免呈现盲目性。

编辑：梁霄

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关键词：聚焦共享单车狂欢