单车管理如何政企协调？

近来，共享单车遭遇尴尬的情况屡见不鲜。如在杭州，其在地铁口被人“堆积成山”。如在北京某公交站，其扎堆停放绵延百米，甚至“霸占”车站排队入口……

其管理问题，关乎社会与公众利益。目前各地酝酿出台有关规范的消息已不胫而走。这其中，政府与企业该扮演怎样的角色，该如何协调发力值得关注。

郑刚认为，共享单车有一定的社会创新价值和社会公益性。各方应以动态发展和包容的眼光来看待，管理上要给予充足空间。“政府需做的，应是先努力创造‘万物生长’的良好环境，为市场经济主体提供良好的土壤和基础设施，也给创业公司公平的竞争的环境，维护公共利益最大化。”

他认为共享单车需要“共治”思维。政府可用创新手段来规范这一市场，出台管理细则，划定停车空间，制定技术标准等。企业可通过完善定位技术、建立信用积分系统等加强管理。

国家行政学院行政法学研究中心副主任王静公开称，共享单车与政府公共服务存在重叠已是事实，政府企业可以有更完善的合作机制。政府可运用共享单车提供的交通大数据，分析一个区域的骑行需求、骑行偏好路段等，从而更好改造街道、指导慢行交通系统建设。

同济大学可持续发展与新型城镇化智库主任诸大建建议，政府可与共享单车企业建立合作议事机制。如后者在为下一步的投放布点时，提前将相关信息提供给政府，然后双方协商，做出预先的制度安排。此外城市应把自行车出行与公交地铁的高效接驳作为自身发展的一个中长期战略，共享单车管理问题就能成为帮助城市升级公共管理的一次机遇。

对于管理，共享单车企业也表达了其期望。“为新生事物一定是让它发展起来，才能看到它是不是是真的对社会有益。我们也希望跟政府去沟通，大家一起协商起来。我们企业会做好自我管理，严格执行，希望政府能够鼓励支持。”云骑天下CEO唐杰说。