健康发展如何拨开迷雾？

外界的关注还在于行业深层次的自身隐忧。首当其冲需关注的无疑是资本热情话题。

今年，仅摩拜、ofo等企业近一个多月来的总融资额就达近40亿元，其为共享单车规模扩张提供着底气。而资本的热情会持续多久？

郑刚表达着积极看法：“投资人投的都是自己的真金白银，自然会考虑成本和回报，这都是市场行为。我相信市场竞争带来的繁荣。”

“在资本方已经有这么多资金投进去前提下，有通过继续投入做大某个项目的可能性。但新资本再进入的可能性不大。”杭州独角兽众创科技孵化器总经理张媛说。

绩优投资创始合伙人胡敏翔直言，现状不会持续太久，其也没有投资共享单车的打算。“现在这一市场有些乱，投资风险很大。说共享经济，现在更像是投融资平台”。其看法也折射着共享单车押金、充值余额所带来的高位“资金池”风险。

随着共享单车市场规模不断扩大，沉淀的押金、余额也形成了多者几十亿元的“资金池”。它们规模多大、资金流向哪里、押金额度如何确定等问题也引发极高关注。

盈灿咨询高级研究员张叶霞接受媒体采访时说，按用户数来计算，数以亿计的资金池应引起监管层关注。其建议单车押金可引入由监管层认可的第三方存托管机构。

此外“盈利模式”模糊也是需注意问题。摩拜CEO王晓峰曾说，企业之所以还在不停地找投资者就是因为没有清晰的盈利模式。吕城江也直言，共享单车企业盈利很难覆盖支出。

对于拨开迷雾，行业如何应对？

“其发展到一定阶段必然会有优胜劣汰、整合、洗牌的阶段，如通过资本手段推动合并收购，亦可通过企业间合作做大市场，都是未来路径。”郑刚说。

此外掘金共享出行细分领域也是趋势。杭州共享电动车企业云骑天下将目光对准旅游出行，试图以更为精准的目标人群和城市投放，改变旅游出行传统格局。骑呗也表示将聚焦旅游和体育领域，通过吸引特定客户群打开空间。

也有一种“变”可理解为返璞归真。ofo公关总监李泽堃曾表态，将存量市场的单车、用户的单车“连接”起来，才是真正的共享经济。或许这也蕴藏着一种崭新模式所在。