“大飞机梦”的幕后技术助攻

——记中国商飞设计研发中心的女科技工作者

5月16日，中国妇女报·中华女性网记者辗转2个小时来到了坐落于浦东新区金科路上的中国商飞设计研发中心，见到了传说中的科技女神——中国商飞设计研发中心飞控部部长兼党总支书记王兴波。她头发简单扎起，着装随性，笑容亲切。面对记者的提问，王兴波语调平缓，语气坚定，散发出风轻云淡的气质。

采访结束后，记者实地探访了C919综合试验大厅，登上了自主研制的C919大型客机展示样机，在客舱中发现了很多人性化设计，比如C919中间座位的宽度比两边额外加宽，使得舒适性大大提升。

据悉，首飞成功的我国第一架完全自主知识产权的国产干线客机C919，是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，采用了大量的新技术。首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平；先进的铝锂合金材料、复合材料首次大规模应用；先进的机载系统和发动机等等，让C919在同波音737 MAX和空客A320neo竞争时并不处于下风。

而这，离不开十几万航天工作者夜以继日的努力。在项目科研攻关的一线，不乏添砖加瓦的科技女神，她们在高强度的实战中不断成长，在艰辛的中国民机研制历程中留下一抹抹“靓丽”的身影。

飞控系统供应商，对程序设计，只划√打×，不答疑，出现故障靠自己。

飞控系统与飞行安全直接挂钩，是C919的关键机载系统之一，其中多项技术属于民机研制的核心技术，比如C919实现全自动智能飞行的关键技术——“大飞机控制律”，也是美国政府明令禁止出口的技术。

霍尼韦尔公司虽作为飞控系统的供应商，但受制于美国法律，在研发过程中只是负责将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。对于程序设计是否合适，霍尼韦尔公司只是回答“Yes”或者“No”，多了一律不说。出现故障时，只能由中国商飞自行琢磨、分析或更改。