中国中车出口埃塞俄比亚机车车辆项目

本地化：从产品贸易转化为产能合作

早在合并前，中国南车与中国北车(下统称“中国中车”)就曾经分别在南非拿下359台电力机车和232台内燃机车大单，创下中国机车出口订单纪录。紧接着，中国北车又和南非签订了迄今为止中国高端轨道设备出口的最大订单。不仅如此，目前中车在南非的基地已经基本实现了本地化制造、本地化采购和本地化用工。

奚国华表示，中国中车非常重视南非市场。一方面，南非基础设施建设不足，市场潜力巨大；另一方面，南非曾在英国殖民时间建立了较完善的铁路系统，基础工业基础良好，有利于未来将铁路经南非辐射到非洲其他市场。

中国中车进入南非市场的初期也并非一帆风顺。由于对中国制造缺乏信心，南非一开始并不看好中国中车。中国中车想到了用试验性订单来增加对方的信心。在中国中车的努力下，第一批机车不仅高质量完成，甚至创造了世界轨道交通装备领域的一项世界纪录。奚国华表示，需要18到24个月才能够完成的项目，仅用了12个月，从而一举打开南非市场。

进入南非市场后，中国中车开始在当地设立制造基地。中国中车从国内派遣了技术、物流、项目管理等多个团队来到南非建厂，教授当地工人所需要的技术和工艺，同时也将国内的质量管理标准带入南非。

面对南非本地工人技术不成熟、生产效率不高的问题，中国中车将自己的技术工人和本地工人整合成为一个团队，共同设立生产计划，一起工作一起学习。通过这样的方式，一方面降低了将产品从国内输出的运输成本，一方面也利用整合本地员工和本地经销商，加快了中车产品在非洲的推广。

奚国华表示，中国中车南非项目标志着中车从产品贸易转化为产能合作。“我们不仅仅是非洲国家卖几辆车，我们还要帮助它建立这种车辆的生产制造能力，这是我们中车一个全球布局的很重要的一步，也是我们中国企业国际化经营一个战略，是必须经历的一步。”