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共享单车的下半场：运营和产品质量是竞争关键因素

2017年03月23日 11:38 | 来源：新京报

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真正有机会的只有3家？

在这场共享单车的资本狂欢中，记者统计发现，至少有54家资本入局，其中ofo的投资方18家，摩拜单车的投资方17家。

在一线投资机构中，少有缺席这场共享单车盛宴的，且多押注给了摩拜和ofo。

这似乎是一种暗示，共享单车入局成本低，但真正能走下去的并获得资本青睐的，可能并不多。

祥峰投资投资总监赵楠认为，真正有机会的只有2-3家。“凡是资本密集型的领域最终都是寡头格局，团购、打车、外卖等都是这样。”

小蓝单车创始人李刚同样认为，未来的共享单车市场，最多只会有三家存活，“现在看似很多人都在做，其实估计能投放超过1万辆车的平台就没几个，能投放10万量级的就更少。”

“三”是个很神奇的数字，很多领域，最终存活下来进入决战的都是三家，外卖、视频、本地生活等领域都是三巨头争霸。

在李刚看来，现在入局的20多个平台中，有一些是想“搏一搏”，有的则是为了“投机”，可能是为了to VC，或者被收购。

赵楠补充解释称，很多后来的平台，可能是出于卖给头部两家的侥幸心理步入这个行业，但共享单车市场与其去花大价钱并购，还不如多去造一些车提高产能，所以也很难出现收购的局面。

业内也有观点认为部分共享单车品牌可能会在局部地域生存，赵楠并不认同，他解释称，如果说本地化机会，团购更容易出现地域分散的平台，但最终还是一家独大的局面，共享单车也不例外。现在有很多尾部的玩家，趁着热点和风口也开始进入这个领域，但无论从时间点还是资金实力，还是成本上来讲都不可能具备竞争力，最终可能是把钱都去堆车了，也拿不到下一轮。

“摩拜和ofo已经开始打免费牌，对尾部的平台而

新京报记者王鹏实习生薛星星

编辑：梁霄

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关键词：共享单车产品质量关键